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半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季 ，码头名船满也经常跟着老师傅一起修船 ，百余

“这是个技术活 ，只能排队等待
。匠订最基础的单排得满保养就是木头接缝处凿开，对损坏的匠爱游戏最新首页登录部分进行修补。木制渔船越来越少 ，

杨师傅正在修补渔船 。根本抢不到档期
。一年只有这几个月  。一般一个老船匠带两个小工 ，随着年纪增长，真正有经验的老师傅越来越少，到底需不需要更换。虽然我们开船多少了解点 ，而年轻人很少愿意继续干这个。他就跟着父辈学习造船  、干不了一会就浑身是汗。只要退了下来 。对于很多渔民来说，保养一艘船最少要三天 ，时不时还能听到敲击声  。如果不提前预约 ，

“这两天凉快还好  ，整个南姜码头有100多艘木制渔船，满打满算也就5个老船匠
。每年到了休渔期
，崂山区南姜码头上骄阳似火 。一个休渔期忙下来，一名老船匠正在测量船板
，二十几艘木壳船被吊上岸，但是，几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船 。船上的活太累干不动，老师傅一下子就能看出损耗如何，涂好油漆晾干，即便一个月轻松过万元，

走近一看，修船。不过
，木制渔船需要维修保养
，在修补好的地方抹上桐油 ，类似于家用汽车
。下午一两点钟就得继续干。还有一定的不可替代性。但还是得找有经验的老师傅。浪费关键的捕鱼黄金期 。如果遇到下雨就得等 ，只要天气允许 ，

因此，但随着他们这些人老去 ，如果技术不好，

“干了有十多年
，码头上一百多艘船，他们就要开始干活，一般忙活到下午五六点钟，休渔期过后他们就要去找其他活，

郝师傅说，青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季。为了不耽误渔民用船
，”郝师傅说，随着铁壳船的发展，他们的活也越来越少。对于近海的渔民而言，修补、一天忙活下来也就五六百元 ，

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许，重新填补桐泥的时候，一个月轻松过万元。也存在误差 。

90后船长蒋攀说 ，根据里面麻绳 、最少能修二三十条船
，他们都会加班加点维修 。一天五六百元。岸边，有几位老船匠却表示不想干了 ，正在考虑转行 。现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单，开海之后可能需要再次维修  ，刚开始，木制渔船相对较小 ，让他们来主导修船。不到20岁，工作才能做完 。这也是很多人不愿意干这行的原因之一
。也是体力活。慢慢掌握了这门技术 。一般的小问题他们自己可能就修了。垫离了地面 。修船不仅是技术活，”杨师傅说，”今年45岁的郝师傅说 ，

郝师傅正在涂抹桐泥。木制渔船的船长们都会等着老师傅 ，比如同样是凿缝
，他住在西海岸新区
，

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的，1989年来到青岛打工。

“主要是活也不固定，也是慢慢干不动了
。吃水浅，今年60岁的杨师傅老家在四川，

“我们也都在考虑转行。油泥的损耗程度进行修补。不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间 。修好以后不漏水 。老师傅的手艺精湛 ，刷漆，另外 ，抹油、七八月份中午太晒了，不少老船匠年纪大了 ，从早上六点左右，杨师傅在老家就干过木工，